1. Mājai un dārzamAuto remontsDīzeļdzinējiDīzeļdzinēju plusi un mīnusi
Auto remonts manekeniem, 2. izdevums

Autore Deanna Sclar

Ja apsverat jaunas automašīnas iegādi, salīdziniet plusus un mīnusus transportlīdzekļiem, kas darbināmi ar dīzeļdegvielu. Apsveriet šos faktus, lai palīdzētu jums izlemt starp motoru, kuru darbina dīzeļdegviela, un benzīna motoru:

  • PRO: Dīzeļdegviela iegūst lielu nobraukumu. Parasti tie nodrošina 25 līdz 30 procentus labāku degvielas ekonomiju nekā līdzīgi benzīna dzinēji. Dīzeļdegviela arī var sasniegt tikpat daudz vai vairāk degvielas ekonomijas nekā tradicionālie benzīna un elektrības hibrīdi, atkarībā no iesaistītajiem modeļiem un neatkarīgi no tā, ko ātri sasniedz jaunattīstības automobiļu tehnoloģijas. KON: Kaut arī dīzeļdegviela agrāk bija lētāka nekā benzīns, tagad tā bieži maksā tikpat vai vairāk. Dīzeļdegvielu izmanto arī kravas automašīnām, mājas un rūpniecības ģeneratoriem, kā arī mazutu, tāpēc, pieaugot pieprasījumam pēc dīzeļdegvielas pasažieru transportlīdzekļiem, domājams, ka dīzeļdegvielas cena turpinās pieaugt šo citu lietotāju konkurences dēļ. Pat ja cena paaugstināsies, dīzeļdegvielai vajadzētu būt par 25 līdz 30 procentiem dārgākai par gāzi, lai dzēstu izmaksu priekšrocības, ko rada dīzeļdzinēja augstāka degvielas efektivitāte. PRO: Dīzeļdegviela ir viena no efektīvākajām un energoietilpīgākajām degvielām, kas mūsdienās pieejama. Tā kā tajā ir vairāk enerģijas, nekā benzīnā, tas nodrošina labāku degvielas ekonomiju. CON: Lai arī dīzeļdegviela tiek uzskatīta par efektīvāku, jo tā pārveido siltumu enerģijā, nevis izvada siltumu no izpūtēja, kā to dara ar gāzi darbināmi transportlīdzekļi, tas neizraisa uzkrītošu ātrgaitas veiktspēju. Dažos veidos benzīna dzinējs ir tāds kā sacīkšu zirgs - ļoti izturīgs, ugunīgs un ātrs, turpretī dīzeļdzinējs drīzāk atgādina darba zirgu - lēnāks, spēcīgāks un izturīgāks. PRO: Dīzeļdegvielai nav aizdedzes sveču vai sadalītāju. Tāpēc viņiem nekad nav nepieciešama aizdedzes regulēšana. KON: Dīzeļdegvielai joprojām ir nepieciešama regulāra apkope, lai tā darbotos. Jums ir jāmaina eļļa un gaisa, eļļas un degvielas filtri. Tīrākai dīzeļdegvielai vairs nav nepieciešams izvadīt no sistēmas lieko ūdeni, taču daudziem transportlīdzekļiem joprojām ir ūdens atdalītāji, kas manuāli jāiztukšo. PRO: Dīzeļdzinēji ir konstruēti izturīgāk, lai izturētu augstākas kompresijas izturību. Līdz ar to parasti tie prasa daudz ilgāku laiku nekā ar gāzi darbināmi transportlīdzekļi, pirms tiem vajadzīgs kapitālais remonts. Mercedes-Benz ir ilgmūžības rekords, jo vairāki transportlīdzekļi ar oriģinālajiem motoriem nobraukuši vairāk nekā 900 000 jūdzes! Jūs, iespējams, nevēlaties piekāpties vienam un tam pašam transportlīdzeklim 900 000 jūdžu attālumā, taču tāda izturība un uzticamība var palīdzēt tirdzniecības un tālākpārdošanas vērtībās. KON: Ja nevērīgi veicat tehnisko apkopi un degvielas iesmidzināšanas sistēma sabojājas, iespējams, nāksies maksāt dīzeļdegvielas mehāniķim vairāk naudas, lai lietas nesakārtotu, nekā tad, ja remontētu benzīna sistēmu, jo dīzeļdzinēji ir tehnoloģiski modernāki. PRO: Tā kā dīzeļmotors sadedzina degvielu, tā piedziņas vārpsta rada daudz lielāku griezes momentu nekā benzīna motors. Tā rezultātā vairums moderno dīzeļdegvielas vieglo automašīnu no stāvoša starta ir daudz ātrāki nekā kolēģi, kas darbina ar gāzi. Turklāt kravas automašīnas ar dīzeļdzinējiem, apvidus auto un automašīnām var arī izvilkt ar gāzi darbināmus transportlīdzekļus, vienlaikus nodrošinot šo uzlaboto degvielas ekonomiju.

Dīzeļdegvielas tehnoloģija tiek pastāvīgi pilnveidota. Valdības spiediens ražot zemu izmešu dīzeļdzinējus pasažieru transportlīdzekļiem, kravas automašīnām, autobusiem, kā arī lauksaimniecības un celtniecības aprīkojumam ir radījis ne tikai zemu sēra saturu dīzeļdegvielu, bet arī specializētus katalītiskos pārveidotājus, uzlabotus filtrus un citas ierīces toksisko vielu samazināšanai vai iznīcināšanai. emisijas.

  1. Mājai un dārzamAuto remontsKā lēkt iedarbināt automašīnu
Auto remonts manekeniem, 2. izdevums

Autore Deanna Sclar

Ja akumulators ir miris, jūs, iespējams, varēsit izmantot pārejas kabeļus, lai sāktu to iedarbināt no kāda laba samarieša transportlīdzekļa. Ja savā transportlīdzeklī varat droši izmantot īscaurules, pārliecinieties, vai labā samarieša automašīnas akumulatoram ir vismaz tikpat daudz sprieguma kā jūsu. Kamēr jūs pareizi uzkabināt kabeļus, nav nozīmes tam, vai jūsu transportlīdzeklim ir negatīva zeme un GS transportlīdzeklim ir pozitīva zeme, vai jūsu transportlīdzeklim ir ģenerators un GS transportlīdzeklim ir ģenerators.

Kā izlēkt automašīnu

Ja kādam transportlīdzeklim ir elektroniska aizdedzes sistēma vai tas ir ar alternatīvu degvielu darbināms automobilis, pārejas kabeļu izmantošana to var sabojāt.

Lai droši sāktu startu, rīkojieties šādi:

Lai sāktu startēt ar automašīnu, jums jāpārliecinās, ka savienotājkabeļi ir pievienoti pareizajā secībā.

Ja lēciens darbojas un jūsu automašīna sāk darboties, neizslēdziet motoru! Brauciet apkārt vismaz 15 minūtes, lai uzlādētu akumulatoru. Ja automašīna netiks iedarbināta nākamajā reizē, kad to lietosit, akumulators neuzlādējas un ir jāmaina.

Ja jūsu automašīna nestartē, iepazīstieties ar šiem padomiem, kā novērst traucējumus automašīnai, kas netiks iedarbināta.

  1. Mājai un dārzamAuto remontsKā noteikt, vai jūsu automašīnai nepieciešama uzkopšana
Auto remonts manekeniem, 2. izdevums

Autore Deanna Sclar

Regulēšanas intervāli dažādiem transportlīdzekļiem atšķiras. Lielākajai daļai vecāku transportlīdzekļu ar neelektroniskām aizdedzēm jābūt noregulētām ik pēc 10 000 līdz 12 000 jūdzēm vai katru gadu, atkarībā no tā, kurš notiek agrāk. Paredzēts, ka jaunākas automašīnas ar elektronisko aizdedzi un degvielas iesmidzināšanas sistēmām novirzīsies no 25 000 jūdzēm līdz pat 100 000 jūdzēm, bez lieliem uzlabojumiem.

Ieteiktos uzregulēšanas periodus skatiet īpašnieka rokasgrāmatā, taču ņemiet vērā, ka pat ja tajā teikts, ka transportlīdzeklim nav nepieciešama ieplānota uzregulēšana ļoti bieži, jūsu interesēs ir periodiski pārbaudīt, vai jūsu transportlīdzeklis darbojas ar maksimālu efektivitāti . Ja jūs daudz braucat apstājoties un braucot vai velkot smagas kravas (piemēram, tūristu vai laivu), iespējams, ka aizdedzes sistēma būs jānoregulē biežāk. Šeit ir daži simptomi, kas stāsta, ka, iespējams, vajadzēs noregulēt vai pielāgot jūsu elektronisko aizdedzes sistēmu:

  • Automašīna daudz stāv. Aizdedzes sveces var būt bojātas vai nodilušas, iespējams, būs jāpielāgo atstarpe starp aizdedzes sveces elektrodiem, vai arī, iespējams, būs jāpielāgo elektroniska sensora ierīce. Ja rodas grūtības precīzi noteikt, kāpēc jūsu transportlīdzeklis apstājas, varat palīdzēt savam autobūves tehniķim noteikt problēmu, pievēršot uzmanību tam, vai motors apstājas, kad tas ir karsts vai auksts, vai kad ir ieslēgts gaisa kondicionieris. Dzinējs darbojas tukšgaitā vai paātrinoties aptuveni. Iespējams, ka automašīnai ir nepieciešama pielāgošana. Automašīnu kļūst grūtāk iedarbināt. Problēma var būt palaišanas sistēmā (piemēram, vāja baterija), degvielas sistēmā (piemēram, vājš degvielas sūknis) vai aizdedzes sistēmā, vai arī tās var izraisīt kļūdains elektroniskais komponents, piemēram, elektroniskais vadības bloks (ECU).
  1. Mājai un dārzamAuto remontsDegvielas sistēmaKā novērst katalītiskos pārveidotājus
Auto remonts manekeniem, 2. izdevums

Autore Deanna Sclar

Katalītiskais neitralizators ir ļoti svarīga jūsu transportlīdzekļa izmešu kontroles sistēmas sastāvdaļa. Tas parasti ir labs transportlīdzekļa mūžam, taču reizēm tas neizdodas. Vislabākais, ko varat darīt, ir brīdināt par nepatikšanas pazīmēm un doties uz servisa iestādi, ja rodas aizdomas, ka katalītiskais neitralizators nedarbojas.

Tehniķi uzliks jūsu transportlīdzekli elektroniskai diagnostikas mašīnai, lai atrastu problēmas avotu, iespējams, noņemiet skābekļa sensoru no izplūdes kolektora vai izplūdes caurules pirms katalītiskā neitralizatora, lai redzētu, vai tas maina lietas, un, ja nepieciešams, nomainiet katalītisko neitralizatoru. .

Daudzos štatos ir pretrunā likumiem noņemt katalītisko neitralizatoru un vadīt transportlīdzekli bez tā.

Katalizatora pārveidotājs no iekšpuses un ārpuses.

Šeit ir piecas pazīmes, kas liecina, ka ar katalītisko neitralizatoru var būt kaut kas nepareizi:

  • Jūsu automašīnas degvielas patēriņa efektivitāte pēkšņi samazinās. Kad jūs uzkāpjat uz gāzes pedāļa, jūsu transportlīdzeklis nepaātrinās. Jūsu transportlīdzeklis var atteikties sākt. Jūsu transportlīdzeklim neizdodas izmešu pārbaude. Iedegas indikators MIL vai Check Engine.

Biežākais katalītiskā neitralizatora kļūmes iemesls vecāka gadagājuma automašīnā ir tas, ka tas ir tik aizsērējis, ka izplūdes gāzes nevar nokļūt caur to līdz trokšņa slāpētājam un izkļūt no automašīnas. (Ja gaiss nevar izkļūt no automašīnas aizmugures, tas nevar nonākt priekšpusē, tāpēc motors nomirst, jo neieplūst gaiss, veidojot degvielas / gaisa maisījumu.)

Katrai automašīnai, kas kopš 1996. gada tiek pārdota Amerikas Savienotajās Valstīs, ir bijusi OBD (iebūvētā diagnostika) II sistēma, kas pārbauda katalītisko neitralizatoru (starp daudzām citām lietām). Ja ierīce ļauj pārāk daudz piesārņojuma izplūst no izpūtēja, tā izgaismo MIL un rada kļūdas kodu, kuru tehniķis var nolasīt ar tā dēvēto “skenēšanas rīku”.

Katalītiskais neitralizators ir jutīgs pret izmaiņām izplūdes gāzu saturā un temperatūrā, tāpēc vēl viens iespējams kļūmes cēlonis ir bojāta balona galvas blīve, ļaujot eļļai vai dzesēšanas šķidrumam nokļūt sadegšanas kamerā un sadedzināt cilindros. Turklāt, ja aizdedzes sistēma nedarbojas pareizi, neizdegušā degviela izplūdes gāzēs var izraisīt katalītiskā neitralizatora nolietošanos vai sabojāšanos. Tas ir vēl viens labs iemesls, kāpēc doties noteiktā laika intervālā!

Tā kā katalītiskais neitralizators var sakarst, ir svarīgi nenovietot automašīnu virs sausas zāles vai sausu lapu gultas, kas varētu aizdegties un iznīcināt ne tikai jūsu transportlīdzekli, bet arī apkārtni!

Pārbaudiet šeit, lai pieņemtu zaļu lēmumu, kad ir pienācis laiks nomainīt savu automašīnu.

  1. Mājai un dārzamAuto remonts Cik bieži vajadzētu mainīt eļļu?
Auto remonts manekeniem, 2. izdevums

Autore Deanna Sclar

Jūs zināt, ka jums regulāri jāmaina eļļa ar pieņemamiem intervāliem, lai pārliecinātos, ka automašīna darbojas nevainojami, taču joprojām pastāv bieži uzdots jautājums: cik bieži jums vajadzētu nomainīt eļļu? Cik ilgs laiks vai nobraukums ir starp eļļas maiņu?

Tradicionālais ieteikums ir mainīt eļļu ik pēc 3000 jūdzēm vai 6 mēnešiem, atkarībā no tā, kurš notiek agrāk. Tomēr jaunais standarts ir tāds, ka parasti eļļu var mainīt ik pēc 5000 jūdzēm, neuztraucoties (īpaši, ja braucat ar salīdzinoši jaunu automašīnu vai “optimālos ekspluatācijas apstākļos”).

Patiesība ir tāda, ka eļļas nomaiņas biežums ir atkarīgs no ražotāja ieteikumiem, ekspluatācijas apstākļiem (vides) un no tā, cik lielu nolietojumu jūsu automašīna jau ir pieredzējusi.

Eļļas maiņas biežums

Pirms ienirt dažādos apstākļos, kas var ietekmēt eļļas maiņas biežumu, mums ir jāsaprot, kāpēc mums pat ir jāveic eļļas maiņa! Netīra eļļa vienkārši nedara darbu, tāpat kā svaiga eļļa. Netīrā eļļā esošās piedevas vārās, karterī veidojas piesārņotāji un ēd metāla detaļas, un ūdens laika gaitā uzkrājas un veido dūņas. Eļļa satur aizvien vairāk abrazīvu metāla daļiņu, kas tajā suspendētas, un šīs daļiņas nolietojas motora daļās, kuras eļļai vajadzētu aizsargāt.

bieži mainiet automašīnas eļļu

Jūs zināt, ka jums vajadzētu nomainīt eļļu ar regulāriem, saprātīgiem intervāliem. Bet kāds ir saprātīgs laika posms vai nobraukums starp eļļas maiņu?

Visa eļļa dažu dienu laikā pēc eļļas maiņas izskatās diezgan melna, tāpēc vienīgais veids, kā izvairīties no naftas, kas ir tik netīra, ka tā kļūst par atbildību, ir uzskaite par to, kad tā pēdējo reizi tika mainīta, un tā bieži jāmaina - kā bieži kā ik pēc 1000 jūdzēm ekstremālos darba apstākļos. Bieži mainot eļļu, jūs, iespējams, iegūsit divreiz lielāku nobraukumu no citādi labā dzinēja.

Eļļas maiņa ekstremālos darba apstākļos

Jūs pārsteigs par to, kādi ir daži “ekstrēmi ekspluatācijas apstākļi”: Ja jūs daudz braucat ar stop-and-go pilsētas vai satiksmes stundās satiksmi, katru dienu veiciet daudz īsu braucienu un atstājiet automašīnu novietotā vietā pietiekami ilgi lai jūsu dzinējs atdzistu starp tām un bieži nenotiktu lielā ātrumā uz lielceļa, jūsu motors reti kļūst pietiekami karsts, lai iztvaikotu karterī veidoto ūdeni un uzkrātu nogulsnes motorā. Citi ārkārtēji apstākļi ir tad, ja braucat ļoti karstā laikā vai vietās, kur ir daudz putekļu vai netīrumu, vai visu laiku velciet vai vediet smagas kravas. Jebkurā no šiem apstākļiem nomainiet eļļu tik bieži, cik ik pēc 1000 līdz 3000 jūdzēm vecākiem transportlīdzekļiem. Jauniem transportlīdzekļiem ievērojiet ražotāja ieteikumus ārkārtas lietošanai.

Eļļas maiņa optimālos darba apstākļos

Eļļas nomaiņas biežums var būt atkarīgs no automašīnas ražotāja - daži ražotāji iesaka eļļu nomainīt ik pēc 7500 jūdzēm vai vairāk, taču tas ir balstīts uz optimāliem ekspluatācijas apstākļiem, un ražotāji ir tie, kas jums pārdod jaunu transportlīdzekli, ja jūsu vecais priekšlaicīgi nolietojas. Lai gan jaunie transportlīdzekļi ar tādu pašu eļļu var darboties ilgāk nekā vecāki, un motoreļļas uzlabojumi ir pagarinājuši tās efektivitāti ilgāku laika periodu, lai būtu drošībā, jūs varētu vēlēties mainīt eļļu ik pēc 5000 jūdzēm vai ik pēc sešām mēnešus, atkarībā no tā, kurš notiek agrāk. Ja esat automaģistrāles vadītājs, kurš daudzos tālos braucienos dodas lielā ātrumā, iespējams, varat pagarināt eļļas maiņas intervālu, taču visiem, izņemot jaunākos transportlīdzekļus, starp izmaiņām nepārsniedziet 5000 jūdzes. Un nekādā gadījumā nekādā gadījumā nepārsniedziet ražotāja ieteikto maksimālo intervālu starp eļļas maiņu.

  1. Mājai un dārzamAuto remontsKā pārbaudīt jūsu automašīnas eļļas līmeni
Auto remonts manekeniem, 2. izdevums

Autore Deanna Sclar

Jums vismaz reizi mēnesī jāpārbauda automašīnas eļļa, lai pārliecinātos, vai tajā ir pietiekami daudz eļļas un tā nav piesārņota. Eļļa samazina berzi jūsu motorā un nodrošina vienmērīgu tā darbību. Pārbaudot eļļu, ja tā ir netīra vai smaržo pēc benzīna, ir pienācis laiks to mainīt. Līmenis jāpārbauda arī, izmantojot eļļas mērstieni - ja eļļa ir tīra, bet tā sasniedz tikai mērstieņa daļu “Pievienot”, jums būs jāpievieno vairāk eļļas.

[Kredīts: © iStockphoto.com / vladacanon]

Dažiem Eiropas transportlīdzekļiem nav eļļas mērstieņa. Ja jūs to nevarat atrast savā transportlīdzeklī, pārbaudiet īpašnieka rokasgrāmatu, kā pārbaudīt savu eļļu.

Eļļas pārbaude ir vienkārša, un tajā ir jāizmanto mērīšanas nūja, lai redzētu līmeni un testa kvalitāti. Lai uzzinātu, vai jūsu automašīnai nepieciešama eļļa, rīkojieties šādi:

attēls1.jpg

Eļļa diezgan ātri kļūst melna, bet tas neietekmē kvalitāti. Nedaudz berzējiet starp īkšķi un rādītājpirkstu, un, ja tas atstāj netīru iesmērējumu, tas, iespējams, ir jāmaina.

Ja jūsu eļļa izskatās pietiekami tīra, bet mērstieņa līmeni sasniedz tikai “Pievienot”, jums jāpievieno eļļa. Jūs varat iegādāties eļļu nākamreiz, kad degvielas uzpildes stacijā piepildīsit degvielu, vai arī to varēsit atrast auto piegādes veikalos, lielveikalos, atlaižu veikalos un lielās aptiekās.

Skatiet arī Kā pārbaudīt automātiskās transmisijas šķidrumu un automātiskā remonta drošības noteikumus.

  1. Mājai un dārzamAuto remontsApkures un dzesēšanas sistēmaKā var izskalot automašīnas dzesēšanas sistēmu
Auto remonts manekeniem, 2. izdevums

Autore Deanna Sclar

Ja jūsu transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā ir instrukcijas šķidruma novadīšanai no dzesēšanas sistēmas, ievērojiet tās, lai pats veiktu dzesēšanas šķidruma skalošanu. Ja jums nav rokasgrāmatas vai ja tajā nav šādu instrukciju, kā veikt dzesēšanas šķidruma skalošanu, veiciet šīs darbības, lai izskalotu un mainītu dzesēšanas šķidrumu, neapdraudot vidi.

Ja jūs izmantojat instrukcijas, kas attiecas uz jūsu automašīnu, pēc dzesēšanas sistēmas skalošanas sistēmā ir mazāka iespēja, ka gaiss ieslodzīsies sistēmā.

dzesēšanas šķidruma skalošana

Pārliecinieties, ka pirmajā vietā esat drošība. Pirms dzesēšanas šķidruma skalošanas izlasiet šo rakstu.

Dzesēšanas šķidruma skalošana

  1. Novietojiet transportlīdzekli drošā vietā, prom no bērniem un maziem dzīvniekiem. Pārliecinieties, vai motors ir auksts, aizdedze izslēgta un stāvbremze ieslēgta. Novietojiet kausu zem kanalizācijas vārsta radiatora apakšā. Kausam vajadzētu būt spējīgam turēt vismaz divus galonus šķidruma. Atveriet iztukšošanas vārstu un ļaujiet šķidrumam izliet spainī. Neļaujiet šķidrumam noplūst uz zemes vai negaisa kanalizācijā vai kanalizācijā. Aizveriet kanalizācijas vārstu un ielejiet izlietoto šķidrumu traukos ar cieši pieguļošiem vākiem. Skaidri marķējiet tos kā “antifrīzu” vai “dzesēšanas šķidrumu” un novietojiet tos prom no bērniem un mājdzīvniekiem, līdz jūs tos varat droši atbrīvoties. Piltuve un dažas vecas galonu ūdens krūzes veic šo darbu, ja vien jūs tos labi redzat un etiķetējat un uzmanīgi ielejiet, lai izvairītos no šķidruma izliešanas uz zemes. Atveriet radiatora spiediena vāciņu un piepildiet radiatoru ar ūdeni. Aptuveni desmit minūtes darbiniet motoru ar ieslēgtu sildītāja vadības ierīci. Sekojiet līdzi temperatūras mērītājam, lai pārliecinātos, ka automašīna nepārkarst. Ja jūsu transportlīdzeklim indikatora vietā ir brīdinājuma signāls par motora temperatūru, izslēdziet motoru, tiklīdz tas iedegas. Izslēdziet motoru un ļaujiet tam atdzist. Kad radiators ir pietiekami atdzisis, lai tam varētu pieskarties, atkal izlejiet ūdeni no sistēmas spainī un no turienes pārnesiet to slēgtā traukā, lai to iznīcinātu. Marķējiet konteinerus ar indīgu ūdeni, lai novērstu negadījumus. Aizveriet kanalizācijas aizbāzni un piepildiet sistēmu ar ūdeni un dzesēšanas šķidrumu. Lai uzzinātu, cik ceturtdaļu jūsu dzesēšanas sistēmā ir, skatiet īpašnieka rokasgrāmatā, dzesēšanas šķidruma krūzes aizmugurē vai tabulās, kuras piegādā dzesēšanas šķidruma ražotāji. Daudzi dzesēšanas šķidrumi tagad ir iepriekš atšķaidīti ar ūdeni, bet, ja jūs pērkat taisnu dzesēšanas šķidrumu, sadaliet šo skaitli ar diviem un iegādājieties šo dzesēšanas šķidruma daudzumu. Pievienojot vienādu daudzumu ūdens taisnam dzesēšanas šķidrumam, jūs iegūstat ūdens / dzesēšanas šķidruma maisījumu uz 50/50, kas ir piemērots visam, izņemot ārkārtīgi auksto laiku. Šķidrumam jāsasniedz “MAX” līnija uz dzesēšanas šķidruma reģenerācijas rezervuāra vai jānosedz spuras radiatorā. Ja tā nenotiek, turpiniet pievienot vienādās daļās ūdeni un dzesēšanas šķidrumu, līdz tas notiek. Vienmērīgi izkaisiet ūdeni un dzesēšanas šķidrumu visā sistēmā. Nomainiet spiediena vāciņu un darbiniet motoru ar ieslēgtu sildītāju, līdz temperatūras mērītājs ir normālā diapazonā. Izslēdziet motoru un notīriet. Ievietojiet piesārņotās lupatas noslēdzamos plastmasas maisiņos un ielieciet atkritumos, kā arī glabājiet neizlietoto dzesēšanas šķidrumu drošā attālumā no bērniem un mājdzīvniekiem. Pēc tam, kad esat braucis ar automašīnu dažas dienas, vēlreiz pārbaudiet šķidruma līmeni reģenerācijas sistēmas rezervuārā, pievienojot rezervuāram vienādās daļās ūdeni un dzesēšanas šķidrumu, ja līmenis ir zems. Ja pēc dažām dienām tas atkal ir zems, pārbaudiet sistēmu servisā.

Jūs varat iegādāties produktus dzesēšanas sistēmas tīrīšanai skalošanas procesa laikā. Šie produkti noņem rūsu un nogulsnes, kuras nevar izskalot ar vienkāršu ūdeni. Ja jūsu dzesēšanas sistēma ir regulāri iztīrīta un vēlaties to tīrīt pats, iegādājieties pazīstamu zīmolu un uzmanīgi ievērojiet instrukcijas uz iepakojuma.

Ja jūsu automašīnas dzesēšanas sistēma nav tīrīta dažus gadus, izmantojot tīrītāju sistēmā var atbrīvoties tik daudz nogulumu, ka tas aizsērē jūsu radiatoru vai termostatu. Lieciet dzesēšanas šķidruma sistēmu profesionāli izskalot, notīrīt un atkārtoti uzpildīt.

  1. Mājai un dārzamAuto remontsApkures un dzesēšanas sistēmaKā novērst pārkaršanas dzinēju
Auto remonts manekeniem, 2. izdevums

Autore Deanna Sclar

Pirmās automašīnas pārkaršanas pazīmes ir vai nu tad, kad adata, kas atrodas temperatūras mērierīcē, virzās uz draudošo sarkano zonu, vai arī kontrolmērinstrumentu paneļa darbības traucējumu indikators “Pārbaudīt motoru” vai “Temperatūra” izsauc drausmīgu mirdzumu. Vienatnē palicis radiatora šķidrums galu galā uzvārās un no tvaika nosūc tvaiks.

Ja jūsu transportlīdzeklis bieži pārkarst un pastāvīgi zaudē dzesēšanas šķidrumu, problēma var būt noplūdes jūsu dzesēšanas sistēmā. Ja jūsu transportlīdzeklis pārkarst normālos laika apstākļos un satiksmē, jums, iespējams, būs jāpievieno šķidrums sistēmā, jāmaina termostats, jāpielāgo vai jānomaina piederuma josta vai jāpārbauda ūdens sūknis.

Pirmais, kas jāpārbauda, ​​vai jūsu transportlīdzeklis bieži pārkarst, ir spiediena vāciņš. Dažreiz vāciņa blīve pasliktinās un ļauj izplūst spiedienam, kas izraisa dzesēšanas sistēmas darbības traucējumus. Lielākā daļa degvielas uzpildes staciju var pārbaudīt jūsu vāciņu un pateikt, vai tas ir labā stāvoklī.

Dažas pārkaršanas problēmas vispār nav saistītas ar dzesēšanas sistēmu. Šie ir daži citi apstākļi, kas var izraisīt transportlīdzekļa pārkaršanu:

  • Novēlots laiks: ja aizdedzes sistēma darbojas nepareizi, novēlota laika noteikšana var izraisīt jūsu transportlīdzekļa pārkaršanu, jo aizdedzes sveces izšauj degvielas / gaisa maisījumu pēc tam, kad virzulis virzās atpakaļ uz leju no sava gājiena augšdaļas. Jau novēlota laika noteikšana neizraisa motora pārkaršanu vairāk nekā par dažiem grādiem, bet, apvienojumā ar citām problēmām, tas var novest pie motora temperatūras līdz kritiskam punktam. Ja jums ir tehniskās apkopes centrs, novietojiet savu transportlīdzekli elektroniskā diagnostikas mašīnā, lai pārbaudītu laika grafiku un, ja nepieciešams, pielāgotu to. Pieslēgts radiators: tā kā pieslēgti radiatori samazina sistēmas šķidruma cirkulāciju, sistēma nevar efektīvi atdzist. Risinājums ir panākt, lai radiatora speciālists noņemtu un pārbaudītu radiatoru. Ja jums paveicas, darbu veic tikai radiatora tīrīšana ar tvaiku; ja tā neesat, risinājums var būt dārgāks. Papildierīces slīdēšana: ja jūs varat redzēt un sasniegt piederuma jostu, kas virza ūdens sūkni, pārbaudiet, vai ir ne vairāk kā 1⁄2 collas. Ja josta šķiet vaļīga vai nodiluša, varat mēģināt to nomainīt. Ja nevarat veikt šo darbu, ar to nodarbojieties profesionāli. Sabrūkošā radiatora apakšējā šļūtene: Dažreiz zem vakuuma, ko rada ūdens sūknis, sāk sabrukt radiatora apakšējā šļūtene, un traucētā cirkulācija izraisa pārkaršanu. Zems eļļas līmenis: automašīnai, kurā ir maz eļļas, ir tendence pārkarst, jo eļļa no jūsu dzinēja noņem 75 līdz 80 procentus no “atkritumu siltuma” (papildus tam, ka tas veic savu citu darbu - kustīgu motora daļu amortizēšanu).

Ja jums ir par vienu ceturtdaļu mazāk eļļas un jūsu automašīnai ir piecas ceturtdaļas, eļļa izdalīs par 20 procentiem mazāk siltuma nekā vajadzētu.

Normālos apstākļos jūs varat novērst pārkaršanu, pārbaudot šķidruma līmeni sistēmā un pareizi uzturot to.

  1. Mājai un dārzamAuto remontsKā mainīt riepu
Auto remonts manekeniem, 2. izdevums

Autore Deanna Sclar

Ja riepa ir tukša un nezināt, kā to mainīt, jūs varat justies bezpalīdzīgs. Izmantojot dažus vienkāršus rīkus, to varat izdarīt pats. Riepas nomaiņa bez gaisa ir pietiekami vienkārša, un ikvienam vajadzētu būt vispārīgam priekšstatam par iesaistīto:

  1. Mājai un dārzamAuto remontsElektriskā sistēmaKā uzstādīt aizdedzes sveci
Auto remonts manekeniem, 2. izdevums

Autore Deanna Sclar

Mainot automašīnas aizdedzes sveces, vienlaikus strādājiet ar vienu aizdedzes sveci: noņemiet to, pārbaudiet to, notīriet to un, ja tas ir glābjams, aizdedziet sveces. Pēc tam nomainiet to, pirms pārejat pie nākamās aizdedzes sveces cilindru secības secībā. Lai uzturētu pareizu aizdedzes secību, katram aizdedzes sveces vadam jāiet no dzirksteles avota uz pareizo aizdedzes sveci. Tāpēc vienlaikus noņemiet vadu no viena spraudņa un neatvienojiet abus vada galus!

Lai motorā ievietotu aizdedzes sveci, rīkojieties šādi:

  1. Mājai un dārzamAuto remontsElektriskā sistēmaKā noņemt vecās aizdedzes sveces
Auto remonts manekeniem, 2. izdevums

Autore Deanna Sclar

Pirmais solis, mainot aizdedzes sveces, ir veco noņemšana. Lai izvairītos no šī darba pārvēršanas par nedēļas nogales projektu, vienlaikus noņemiet vienu aizdedzes sveci, pārbaudiet to, notīriet to un, ja tas ir glābjams, aizdedziet aizdedzes sveces. Pēc tam nomainiet to, pirms pārejat pie nākamās aizdedzes sveces cilindru secības secībā.

Lai uzturētu pareizu aizdedzes secību, katram aizdedzes sveces vadam jāiet no dzirksteles avota uz pareizo aizdedzes sveci. Tāpēc vienlaikus noņemiet vadu no viena spraudņa un neatvienojiet abus vada galus! Tādā veidā jūs nekad neradīsit nepatikšanas - ja vien nejauši nenokrīt otrs vads.

Veiciet šīs darbības, lai noņemtu katru aizdedzes sveci:

  1. Mājai un dārzamAuto remontsBremzes un gultņiKā pārbaudīt bremžu līnijas
Auto remonts manekeniem, 2. izdevums

Autore Deanna Sclar

Ja šķidruma līmenis galvenajā cilindrā paliek pilns, jums nav jāpārbauda bremžu līnijas. Tomēr, ja jūs zaudējat bremžu šķidrumu, jums jāpārbauda, ​​vai nav noplūdes riteņu cilindros vai bremžu caurulēs.

Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt bremžu līnijas, ir novietot transportlīdzekli uz hidrauliskā pacēlāja, pacelt to virs galvas, staigāt zem tā un pārbaudīt līnijas, kad tās ved no pārsega zonas uz katru riteni. Noplūdes var rasties no caurumiem līnijās, kur tērauda līnijas kļūst gumijas vai kur bremžu līnijas savieno ar riteņu cilindriem.

Ja jums nav piekļuves pacēlājam - iespējams, vietējās skolas auto remonta klasē vai draudzīgā garāžā -, jums ir jākonkurē savs transportlīdzeklis, viens gals pa vienam un jānolaižas uz zemes ar lukturīti vai darba gaisma, lai apskatītu savas līnijas.

Lai pārbaudītu bremžu līnijas, rīkojieties šādi:

  1. Rūpīgi pārbaudiet gar bremžu līnijām. Sausa šķidruma mitrums un svītras ir nepatikšanas pazīmes. Ja jūsu līnijās redzami rūsas plankumi, viegli tos noslīpējiet. Meklējiet arī plānas vietas zem tām plankumiem, kas pirms ilga laika var pārvērsties caurumos. Jūtiet bremžu līniju gumijas daļas. Jūs meklējat pazīmes, kas liecina, ka gumija kļūst lipīga, mīksta, poraina vai nolietojusies. Jūsu bremžu līnijām vajadzētu izturēt jūsu transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Ja tie izskatās ļoti slikti, pievērsiet uzmanību profesionālim un pastāstiet, vai tos vajadzētu nomainīt. Ja transportlīdzeklis ir diezgan jauns un bremžu līnijas izskatās ļoti sliktas, dodieties atpakaļ uz izplatītāju un lūdziet viņiem bez maksas nomainīt līnijas. Apskatiet riepu iekšējās virsmas. Noplūdušos riteņu cilindrus norāda pilēšana.
  2. Mājai un dārzamAuto remontsBremzes un gultņiKā pārbaudīt disku bremzes
Auto remonts manekeniem, 2. izdevums

Autore Deanna Sclar

Disku bremzes un disku bremžu uzlikas jums jāpārbauda ik pēc 10 000 jūdzēm - biežāk, ja jūsu bremzes pēkšņi sāk spiedzīties vai velk uz vienu pusi vai ja bremzes pedālis sašūpojas, kad uz to piestājat. Nejauciet plandīšanos ar parasto ABS bremžu pulsāciju, kad tās tiek iedarbinātas avārijas apstādināšanā. Mūsdienās lielākajai daļai transportlīdzekļu ir četrriteņu disku bremzes. Citiem ir disku bremzes uz priekšējiem riteņiem un trumuļa bremzes uz aizmugurējiem riteņiem.

Pārbaudot disku bremzes, izmēriet uzliku biezumu uz spilventiņiem, lai jūs varētu pateikt, vai bremžu uzlikas ir slikti nodilušas. Ja odere ir samazināta līdz tērauda pamatplāksnes biezumam, spilventiņi ir jānomaina.

Lai pārbaudītu disku bremzes, rīkojieties šādi:

Pārbaudiet disku bremzes.

Pārkvalifikācija, suporta uzturēšana un disku slīpēšana jāatstāj profesionāļa ziņā, ja vien jūs neveicat šo darbu auto klases uzraudzībā.

  1. Mājai un dārzamAuto remontsBremzes un gultņiKā nomainīt bremžu šķidrumu
Auto remonts manekeniem, 2. izdevums

Autore Deanna Sclar

Reizi divos gados vajadzētu izskalot un nomainīt bremžu šķidrumu bremžu sistēmā. Jūs varat mainīt savu bremžu šķidrumu, bet servisa iestādes tagad to dara ar bremžu skalošanas mašīnām. Ja konstatējat bremžu šķidruma noplūdi vai ja jums ir jāizlaiž bremzes, bremžu šķidrums galvenajā cilindrā ir jāatjauno pareizajā līmenī. Šeit ir dažas lietas, kas jums jāzina par bremžu šķidruma iegādi un lietošanu:

  • Vienmēr izmantojiet pazīstama ražotāja augstākās kvalitātes bremžu šķidrumu: Daudzi transportlīdzekļi prasa D.O.T. 3 vai D.O.T. 4 šķidrums. D.O.T. Tagad ir pieejams arī 5; tas ir liels uzlabojums, jo tas neēd krāsu un neuzsūc mitrumu. Negatīvie ir tas, ka D.O.T. 5 to neuzsūc, ūdens, kas nokļūst jūsu bremžu sistēmā, var radīt mazus baseinus, kas var korodēt jūsu bremzes. Gaisa iedarbība ātri piesārņo bremžu šķidrumu: Gaisā esošais skābeklis to oksidē un pazemina viršanas temperatūru. Bremžu šķidrumam ir arī afinitāte pret mitrumu, un gaisa tvaiki gaisā var apvienoties ar bremžu šķidrumu, pazeminot tā viršanas temperatūru un aukstā laikā veidojot ledus kristālus, kas apgrūtina bremzēšanu. Pievienojot bremžu sistēmai šķidrumu, kas piesārņots ar ūdens tvaikiem, sistēma var sarūsēt un veidoties skābes, kas kodina jūsu riteņu cilindrus un galveno cilindru, un sabojā jūsu bremzes, izraisot to sliktu darbību vai vispār nedarbojas. Tas var iznīcināt arī svarīgas ABS un citu dārgu bremžu sistēmu daļas. Ja jūs vienkārši pievienosit bremžu šķidrumu savai sistēmai, iegādājieties nelielu pareizā tipa kannu, pievienojiet šķidrumu galvenajam cilindram un atlikušo daļu izmetiet vai izmantojiet tikai ārkārtas gadījumos. Priekšmeti ir diezgan lēti, un pēc noplūdes novēršanas jūsu transportlīdzeklim nevajadzēs vairāk šķidruma. Ja jūs glabājat kārbu, kurā tajā ir palicis tikai nedaudz šķidruma, gaiss, kas aizpilda pārējo vietu tvertnē, var piesārņot šķidrumu neatkarīgi no tā, cik ātri jūs to aizbāžat. Turiet bremžu šķidrumu prom no krāsotām virsmām: ja šie materiāli šķiet biedējoši, atcerieties, ka tos pašus apgalvojumus var izteikt arī par terpentīnu un nagu lakas noņēmēju.

Ja vēlaties pats mainīt bremžu šķidrumu, rīkojieties šādi:

  1. No galvenā cilindra rezervuāra noņemiet veco, netīro šķidrumu. Šim nolūkam izmantojiet lētu tītara trauku. Lai notīrītu rezervuāru, izmantojiet drāniņu bez plūksnām. Dariet to tikai tad, ja tur varat iekļūt. Ielejiet jaunu bremžu šķidrumu rezervuārā tik ilgi, līdz tas sasniedz līniju “Pilna”, nomainiet rezervuāra vāciņu. Asiņojot bremzes (ko varat uzzināt, kā to izdarīt citur šajā vietnē), jaunais šķidrums izstumj veco šķidrumu no sistēmas. Turpiniet bremžu atgaisošanu, līdz redzat tīru, dzidru šķidrumu, kas iziet no gaisa caurulītes skrūves.